华泰汽车三大基地停工停产欠薪，天津基地现状如何？

曾经有着极高热度的华泰汽车，现在它的生产基地已然是人走楼空的状态，这样的情况，既是单个企业陷于困境的体现，更是汽车行业展开激烈淘汰赛的一种缩影 。

昔日明星陷入停摆

依据长江商报于2019年6月份所进行的实地探访情况，处于内蒙古鄂尔多斯之地的华泰汽车基地工厂，在上班的时段内呈现出空无一人的状况。这个被赋予了深切厚望的西部规模最大的生产基地，主要承担整车以及动力平台的生产工作，然而此刻却已经全面停止了生产活动。差不多是在同一时间段，其位于山东荣成的工厂也已经停止生产长达三年时间。员工数量从超过一千人急剧减少至不足一百人。两大核心基地陷入停滞状态，这标志着华泰汽车的实体制造环节基本上已经处于瘫痪的状况。

并非毫无预兆地停产，自2018年下半年起，鄂尔多斯工厂处于“半停产”状态，从2018年10月开始，天津华泰出现拖欠工资情况，这直接致使员工大面积离职，内部员工证实，到2019年中，鄂尔多斯基地离职人员超过900人，仅剩下不到100名行政和留守人员维持 。

销售网络全面溃败

生产陷入停滞状态，这对销售终端造成了直接的冲击作用。记者在紧挨着工厂的4S店进行观察时发现，销售大厅里面没有顾客存在，并且也没有车辆可供销售。店内所摆放的广告宣传单依旧停留在2017年，修理车间里的工具已然锈迹斑斑。这样一种破败的景象并非是个别的现象，武汉的华泰汽车销售人员坦率地表示，车辆在过年前后就已经全部被收回了。

甚至有经销商负责人径直向消费者发出警告，告诫其“最好别去购买”，缘由在于市面上流通着的极有可能是经由租赁回收而来的旧车。销售体系已然崩塌，这致使华泰汽车丧失了与市场之间的最后连接点，进而构建起产销全面中断链条的恶性循环。

转型努力昙花一现

华泰汽车在面对传统业务呈现出的颓势之时，也曾尝试进行突围，在2017年，为了能够对华泰新能源车予以推广，针对此在天津专门推出了网约车平台“轩轩出行”，将当时的滴滴视作对标对象，该平台宣称自身为“中国首个全SUV出行专车平台”，并且全部采用华泰新能源车辆 。

然也，此转型之尝试仅为昙花一现，早在二零一八年八月，便有司机称平台未按时发放薪资，且忧心手中车辆会被收回。“轩轩出行”因欠缺持续之资金投入与运营能力而迅速沉寂，华泰汽车向移动出行服务之转型宣告失利。

数据造假透支信誉

早在2011年，华泰汽车因销售数据长期严重作假，中国汽车工业协会一度拒绝采纳其上报的销量数据，为维护行业统计完整性，该数据被迫以“0”代替，这一事件严重损害企业市场信誉，而华泰汽车的危机有着更深层的根源。

去到二零一八年，依旧存在经销商直接坦言，华泰汽车的销量数据存有严重注水情况，致使好多经销商自那时开始就终止了提车行为。长久的数据不属实，不但对市场及投资者造成误导，还使得企业丢失了精准判断自身状况的能力，最终在行业走向下行态势时毫无应对方法。

地方规划加剧困境

外部环境发生改变，也促使华泰基地的消亡速度加快。鄂尔多斯有内部人士透露，依据该市的城市发展规划看来，凡是工业都得搬离市中心。而华泰基地是那时候唯一仍旧留在市区范围之内的主要工业生产基地，所以搬迁或者拆除已然成为必然的结局。

这一规划方面的动向呈现出来，致使处于已然停顿状态的基地的前景变得越发黯淡无光。华泰汽车先前针对于鄂尔多斯基地存在着颇为宏大的承诺，在2017年的时候，这个基地还产生了1.76万辆的整车产量以及13.5亿元的产值。然而伴随规划的变动调整，那些承诺以及所谓的“国内顶级动力梦”都完全变成了不复存在的泡影。

行业洗牌中的警示

陷入困境的华泰汽车，是当下汽车行业深度调整里的一个典型实例，其实体制造陷入停摆状态，销售网络走向崩溃，转型发生失败，信誉落得破产境地，它的衰落路径明晰且清晰地展现出，一家欠缺核心技术、战略摇摆不定同时诚信有所缺失的企业，于行业寒冬之时是怎样被迅速淘汰的 。

它所经历的状况，给整个行业拉响了警示的钟声。在新能源进行转型以及市场竞争达到白热化程度这样的当下时刻，那些欠缺扎实牢靠的产品能力、健康稳健的财务状况以及清晰明确的战略规划的汽车企业，不管往昔拥有多大规模的生产基地，或者得到地方政府怎样的支持，都没有办法避免沦落到被市场淘汰出局的命运。

对华泰汽车这般的事例而言，您觉得除去市场因素以外，企业于战略决策以及内部管理方面最大的失误是啥呢？欢迎在评论区去分享您的看法见解，要是感觉本文具备启发作用，那就请点赞并且分享给予更多的朋友。