FE于北京鸟巢外发车之际，有着不少人认为这仅仅是一场电动车表演秀，11年之后呢，此项赛事在全球举办起了16个分站，吸引了谷歌、DHL这些巨头投入资金进行合作，它每一年的营收超过2.3亿美元。身为电动车第一大市场，中国品牌以及车迷却依旧在场边持观望态度，FE想要拉拢更多的人入伙，然而能不能成功，得看它后续会怎样出牌。
美国印地赛车锦标赛首席执行官杰夫·多兹将生意剖析得极为清晰，他们同步运作着两项业务，一项是那锦标赛自身，另一项呢是赛车车辆！对于锦标赛而言，当下所诉求争取实现乃是扩张发展，要把赛事日程安排至全球各个不同地方去呀那；至于赛车方面，则必须持续不断地进行升级改变的动作了，得让电池可以愈发耐用些，并且马力也要变得更大些，这样才能够跟上火力发展所形成的节奏。
多兹所设定的目标，乃是于二零三零年之际，使得FE摇身一变成为世界第二大赛车赛事，这无疑意味着，需得超越诸如WEC、IndyCar这般的老牌系列赛，仅仅位列于F1之后，要在六年的时间跨度里，自当前所处的位置一路奋进直至第二，这般步子迈得着实不可谓不大呀!
负责FE市场开发的艾莉·诺曼，所强调的三个关键词分别是增长、稳定以及可达性，增长比较好理解，指的是增加分站数量，稳定是每年都要返回同一个城市，以使当地车迷养成习惯，如同过节般等待比赛来临。
可达性所指的是，将赛场设置在距离普通人较近之处，FE始终坚守街道赛传统，其目的在于，让观众能够在自家门口目睹赛车风驰电掣，而无需奔赴至郊区专门的赛道，这种策略的确发挥了作用，在市中心举办赛事更易于吸引路人转变为粉丝。
在FE看来，中国有着别样的特殊性，它是11年前首场比赛之所起始，还是世界上规模最大的电动车消费市场所在。三位高管于同懒熊体育交谈之际，都明确指出，中国乃是FE务必攻克的关键地域，现今上海已然被视作呈现可持续生活方式的典范城市。
多兹透露了一项具体的计划，期望最早在明年于中国举办两个分站，除了已举办过赛事的上海，另一个城市可能很快就会确定下来，这关乎FE的全球化布局，中国市场足够庞大，电动车文化基础也足够深厚，没有理由不进行深度耕耘。
在闹市区封闭道路开展赛车活动，听起来挺折腾，然而FE运算过一笔账。多兹所给出的数据表明，一场位于市中心街道的赛事，能够给当地带来高达5000万至1亿欧元之多的经济效益，这些效益主要来源于旅游消费、商业赞助以及赛事吸引而来的合作伙伴投资。
当下，前往中国举办赛事相较于以往而言变得容易些了，然而，封路审批仍旧堪称一道难关。在这一方面，FE既有经历过的经验，同时也有着遭受过的教训，今年新增加的东京站，他们耗费了足足9年的时间与东京都政府展开谈判，方才获取得到许可。倘若中国城市能够将审批流程梳理顺畅，那将会成为一项极大的优势。
眼下电动车技术已然发展至当下这般状况，中国供应链业已掌握了诸多关键核心技术。然而问题在于，FE究竟愿不愿意放松放开研发方面的限制，使得这些技术能够去到赛道之上，实实在在地加以验证检查。当前FE赛车所运用的是统一电池，各个车队能够进行调校的空间十分有限。
多兹给出了明确的时间节点，国际汽联也给出了明确的时间节点，明年启用的第四代赛车会继续使用统规电池，然而2030年的第五代赛车将会开放自研，这意味着中国的电池厂商有机会参与到顶级赛车技术竞争中，将赛道当作路试场，中国的电控系统供应商同样有机会参与到顶级赛车技术竞争中，把赛道当成路试场。
两年来，大批来自诸多中国之新能源品牌的高管纷至沓来抵达了上海站，比亚迪、吉利、小米、智己这些品牌方面无一例外都派遣人员前往现场参与观赛，他们并非单纯前去张望热闹，而是于赛事方面展开评估工作，评估此项赛事与自身品牌打算出海一事之间的匹配程度，当中国的电动车已然开启大规模销售模式并售卖至欧洲、东南亚等地时，FE作为全球巡回赛所具备的曝光价值便凸显出来了。
对于多兹而言，看得极为清晰，中国品牌在未来的某时必然能够察觉到FE所具备的价值，这种价值并非仅仅单纯地等同于赞助某一块广告牌，而是要借助参与全球性赛事这个途径，去深入了解世界级的体育营销究竟是以怎样的方式运行的，与此同时，还得将自身的技术以及产品放置到国际平台之上予以展示。
FE这些年遭受颇多责骂，其中最具代表性的当属粉丝助力按钮这个情况，它使得网友能够通过投票来决定哪位车手可以获取额外动力，该项操作着实与体育竞技的基本逻辑相违背，经过几个赛季的施行后最终被取消，然而多兹却并不将此视作黑历史，反倒觉得这是探索进程当中的某个部分。
1. 他着重指出FE不存在F1那种历经几十年传承下来的历史包袱，因而有胆量去尝试犯错。2. 像一对一排位赛、攻击模式这类创新便是从尝试犯错当中留存下来的成功范例。3. 与其一直秉持架子不敢有所动作，倒不如在行动过程中进行更改，逐步塑造出自身的特色。
多兹讲了一个细节，他祖祖辈辈那时候看F1，所遵循的是历史延续下来的传统方式，然而FE却并不具备这样的条件，当前的年轻家庭是伴随着社交媒体成长起来的，他们所需要的是简洁有效、迅速直接的内容，是能够进行互动交流、可以相互分享的体验，FE必须接纳这种消费习惯，采用年轻人所习惯的方式与之展开对话。
在今年，上海站的路演被安置于闹市区，现场互动环节的设计极为细致。FE的“女子赛车计划”特意邀请年龄处于12到18岁的女孩前往围场，去观看车队的运作方式，让她们坐进赛车座舱感受车手视角，今年该计划打算在全球邀请1万名女孩参与其中。这些年轻人此刻所种下的印象，在将来有可能会成为FE最为铁杆的拥趸。
你可曾因一场于街头举办的赛车活动，就对某一个城市，或者某一个品牌，萌生出过好感呢？
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