昆明市住建局下月将调查约40个淹水点，提出改造方案

在下月逐一展开调查改造来对主城区约40个顽固淹水点进行动真格的市住建局，昆明雨季又要来的形势下，那些曾让于你开船出门的路段此次能不能彻底告别呀，这一回能不能终结昆明“逢雨必淹”的尴尬状况呢？

十年淹水数据背后的城市之痛

在2010年的时候把重点防范的淹水点设定为44个，到了2013年这个数目增加成65个，而在2014年更是又上升到76个容易被淹的点，这些数字之后呈现出的却正是昆明市民每年处于雨季时出行方面的噩梦，在2017年7月19日的那一个夜晚，处于主城区一带最大的降雨量超过了100毫米，有80多处属于淹水点，竟然致使半个城市陷入到瘫痪状态，二环以内一半以上的路段都变成了宛如泽国一般的状况。

2019年所公布的，多达405个的易涝淹水点，达到了历史之巅，虽说在2020年时，其数量下降至263个，然而，北站隧道、得胜桥、明波立交桥这些老牌淹水点，依旧年年榜上有名。每当暴雨橙色预警发布，昆明人的朋友圈，就会被各类“看海”视频所刷屏。

40个重点淹水点将接受全面体检

这次，市住建局选定的这40个淹水点，并非是随意挑选出来的，那些点位都是历年来雨季时候的重灾区。调查人员会去测量每个点，测量其淹水范围到底有多广袤，积水究竟有多深厚，甚至还要去摸清积水退去的过程需要耗费多长的时间。这些所获取的数据，将会成为改造方案进而出台基础依据。

实施调查时，并非仅仅着眼于地面状况，更关键的是要深入查验地下情况，技术人员需针对淹水点周边的排水管网展开全方位细致摸排，对于其中老化破损的管道、管径过小的管道以及存在错接混接问题的位置，均要逐个精准查明，不仅如此，与此同时还得对附近河道的水位变化情况予以调查，以此来判断暴雨发生时河水是否会出现倒灌进排水系统的现象。

找对病根才能开出良方

不一样的是所有淹水点各自的成因，有的地方是排水管径过小，致使暴雨来临之际水流无法排出，有的地方是管网老化且破损，造成污水向外溢出并堵塞通道，还有部分地方是地势处于低洼状态，汇集了周边全部的雨水而后形成积水点，此次的调查旨在为每一个所在点绘制出精确的“病理图谱”。

原因被查明之后，工程师们会提出好多改造方案来作比较，是去更换更大口径的排水管，还是建个雨水泵站来强制排水？是改造河道入水口以防倒灌，还是增加透水路面去减少地表径流？最终选的得是技术方面可行、经济方面合理的方案。

从应急抢险转向系统治理

以前每年到了汛期的时候，昆明所处的状态都是应急抢险的模式，防汛相关人员带着抽水泵在各个出现淹水情况的地点蹲守。这样一种“兵来将挡”的方式仅仅能够解决一时所面临的困局，当下一场暴雨来临之际同样的问题依旧还会再次出现。此次从展开调查一直到进行设计的系统化改造，这意味着治理思路产生了根本性质的转变。

针对未来5到10年城市发展需求，可研报告的编制会予以充分考量。城市在不断地扩展，硬化地面随之增多，致使雨水径流量日益增大，故而排水系统必须预留充足的余量。改造方案一方面要契合海绵城市建设理念，另一方面要使部分雨水能够就地实现渗透消化，以此减轻管网所承受的压力。

两年工期能否换来长久安宁

依照计划，此项目于2020年11月动工，直至2022年2月方可竣工。这表明起码还得历经两个雨季的检验。市民所关切的是，这些年年遭受水淹、年年进行修缮的路段，此次改造之后能不能真正摆脱积水之苦。

事实上，排水管网改造如同给城市施行手术，这既需耗费时间，也需要秉持耐心。像北站隧道这般处于深度低洼的点位，或许得构建大型雨水泵站方可将问题彻底解决；然而一些老城区的管网改造工作，还得对地面交通以及地下管线予以协调，其施工难度极大。不过只要方案具备科学性，施工做到位，最终效果理应能够经受住暴雨的检验。

市民能做什么贡献

哪怕排水系统已臻于再完善之境，却也难以招架住垃圾杂物所造成的堵塞状况。诸多积水点呈现出排水迟缓的缘由，乃在于雨水篦子被树叶以及塑料袋封堵得严严实实。每当暴雨降临之际，倘若沿街商户与居民能够顺手去清理一下自家门前的雨水口，便能够为排水减轻相当程度上的压力。

察觉全新的积水隐患，及时朝着城管部门予以反映颇为关键，有些淹水的地点乃是由于施工致使排水设施遭受破坏所造成的，存在一些淹水区域是新建小区排水接入的方式并不恰当从而引发的，市民于日常的生活之中要多留意上心点，发现相关问题尽早报告，如此便可防止小小隐患演变成大问题。

你所居住之路，是那种每逢降雨定会被淹的老样子吗？此次四十个重点改造之处，有没有涵盖你家大门周边呢？欢迎于评论区域晒出你所拍摄的积水照片，以使相关部门瞅瞅还有哪些未被排查到而需整治之处！